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规划中的r1线和r1支线

此外,针对6号线是否再东延的问题,该负责人表示,6号线末站具备了继续东延的建设条件,但是目前无相关规划,“我们希望有市郊铁路能够与6号线衔接”。 同时,规划中的r1线和r1支线,正在研究当中。线路较长的轨道交通,中段客流集中、饱满,但两端...[查看全文]

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规划中的r1线和r1支线

* 来源 :http://www.heirqaa.cn * 作者 : 海南蕾诩纺房产交易有限公司 - www.heirqaa.cn * 发表时间 : 2020-06-17 20:54 * 浏览 :

此外,针对6号线是否再东延的问题,该负责人表示,6号线末站具备了继续东延的建设条件,但是目前无相关规划,“我们希望有市郊铁路能够与6号线衔接”。

同时,规划中的r1线和r1支线,正在研究当中。线路较长的轨道交通,中段客流集中、饱满,但两端客流就比较少,哪怕早高峰的时候人多,平峰的时候客流较少。为了弥补运营上的客流不均衡,r1线在两端将引出支线,两条支线的客流汇合到主线上,目前具体规划正在研究中。

市交通委相关负责人表示,本市轨道交通分为四个层次,分别为高速铁路、城际铁路、区域快线和城市轨道。s6线最初规划是一条连接首都机场和新机场的轨道交通线,设计为市郊联络线。京津冀一体化后,s6线的定位发生了变化,提升为城际铁路。因为定位变了,所以s6线进行重新规划,基本定位为城际铁路,目前正在研究与河北、天津等地连通,方案还未最终确定。

该负责人表示,通州定位发生变化后,还会重新梳理交通系统,目前还未完全展开。尽管目前南北向道路比较少,但是已经在考虑当中。

在行政副中心的道路建设上,包含既有线路及规划线路,通州将有四条快速路。分别为通燕高速、广渠路二期、通州外环路,以及规划中的姚家园路连接东坝-老亮马河路最终连接京秦高速的道路。同时,南侧还规划了一条主干路,即观音堂路。此外,广渠路东延,在规划上有所考虑。

(记者翟烜)规划为首都机场和新机场联络线的s6线规划修改。昨天,在市人大代表询问、政协委员咨询会上,记者从市交通委获悉,s6线将不仅仅建成市郊联络线,或将被升级成为城际铁路。

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